Описание
Характеристики
Отзывы
Описание
Комплект для сборки
Honda TRX500FA6 сочетает в себе высокую мощность, феноменальную надежность и низкие эксплуатационные расходы.
Роботизированная автоматическая трансмиссия DCT – главная инновация, заложенная в Honda TRX500FA6. Шкивы вариатора, требующие постоянного внимания, буксующий и перегревающийся ремень, разрывающийся в самый неподходящий момент и буквально парализующий квадроцикл – забудьте это как страшный сон.
В сочетании с опциональной системой ESP, райдер может выбирать передачи самостоятельно. Классическая трансмиссия с задним приводом в роли основного и подключаемым передним мостом имеет полный набор блокировок. Межосевой и задний межколесный дифференциалы заблокированы по умолчанию, а передняя блокировка, как и подключение переднего моста, активируется выключателем TraxLok, расположенным на руле.
Электроусилитель руля не только облегчает маневрирование, что особенно важно при включенном полном приводе или при движении в ограниченном пространстве, но и играет роль демпфера. Принимая удары на себя, он снимает лишние нагрузки с руля и, как следствие, с рук пилота. О нем же позаботятся и длинноходные подвески, с амортизаторами, оснащенными регулировкой преднатяга пружин.
Honda TRX500FA6 сочетает в себе высокую мощность, феноменальную надежность и низкие эксплуатационные расходы.
Роботизированная автоматическая трансмиссия DCT – главная инновация, заложенная в Honda TRX500FA6. Шкивы вариатора, требующие постоянного внимания, буксующий и перегревающийся ремень, разрывающийся в самый неподходящий момент и буквально парализующий квадроцикл – забудьте это как страшный сон.
В сочетании с опциональной системой ESP, райдер может выбирать передачи самостоятельно. Классическая трансмиссия с задним приводом в роли основного и подключаемым передним мостом имеет полный набор блокировок. Межосевой и задний межколесный дифференциалы заблокированы по умолчанию, а передняя блокировка, как и подключение переднего моста, активируется выключателем TraxLok, расположенным на руле.
Электроусилитель руля не только облегчает маневрирование, что особенно важно при включенном полном приводе или при движении в ограниченном пространстве, но и играет роль демпфера. Принимая удары на себя, он снимает лишние нагрузки с руля и, как следствие, с рук пилота. О нем же позаботятся и длинноходные подвески, с амортизаторами, оснащенными регулировкой преднатяга пружин.
Характеристики
Бренд
Honda
Страна производства
Япония
Ширина, см
119
Вес, кг
273
Грузоподъемность, кг
280
Гарантия
1 год
Длина, см
211
Страна бренда
Япония
УИД
137102
Мощность, л.с.
42.6
Объём двигателя, куб
498
Охлаждение
Жидкостное
Система запуска
Электростартер
Тип топлива
АИ92-95
Зажигание
Электронный CDI
Мощность (кВт)
31
Ёмкость топливного бака
15.8
Тип двигателя
Бензиновый
Система подачи топлива
Карбюратор
Количество цилиндров
1
Высота, см
118
Система привода
Кардан
Подвеска передняя
Независимая
Подвеска задняя
Зависимая
Материал рамы
Сталь
Клиренс
190
Колесная база, мм
1286
Классификация
Утилитарный
Трансмиссия
Автоматическая
Диаметр колес
12
Лебедка
Нет
Скорость, км
96
Тип привода
Полный привод
Тормоза передние
Двухпоршневой, дисковый гидравлический
Тормоза задние
Барабанные
Высота по седлу,мм
900
Все характеристики
Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
